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网络炸金花伙牌骗局 特稿:美國“長臂”何以敲落法國“工業明珠”  新華社北京5月29???????????????日電 特稿:美國“長臂”何以敲落法國“工業明珠”  新華社記者  弗雷德裡克·皮耶魯齊怎麼也沒有想到,身為法國高技術工業巨頭阿爾斯通公司高管,他會因一起10年前遠在印度尼西亞的案件在美國被捕,並被起訴入獄。  更令人震驚的是,皮耶魯齊身陷囹圄時,其東傢阿爾斯通慘遭“肢解”。這傢曾橫跨全球電力能源與軌道交通行業的商業巨頭,不僅被美國司法部處以7.72億美元的巨額罰款,其焦点業務也被重要競爭對手——美國通用電氣公司“強制”收購。由此,美國獲得瞭法國大多數核電站的部门把持權。  “這是一場徹頭徹尾的敲詐。”皮耶魯齊在其最近出书的新書《美國陷阱》中說。這一事务向人們昭示,美國怎样濫用國內执法,將其作為經濟兵器,對其他國傢發起“隱秘的經濟戰爭”。  長臂“陷阱” 選擇執法  不論在天下哪個角落,不論什麼時候,隻要一傢公司曾用美元生意业务、用美元計價簽訂条约,或者僅通過設在美國的電子郵件服務器收發、存儲過郵件,美國政府就認為對這傢公司擁有司法管轄權。其依據,則是美國《反外洋腐敗法》。  根據這部在1998年修訂的执法,美國政府幾乎“可以隨意拘捕任何一名外國企業員工,甚至把其投入監獄,判處重刑”。皮耶魯齊對新華社記者現身說法。此外,美國還向經濟互助與發展組織施壓,讓其所有成員從1998年開始请求出口企業遵照《反外洋腐敗法》。  “美國的‘長臂管轄’從亞洲到歐洲都存在。這對我們的主權構成瞭嚴峻挑戰。”法國參議院議員菲利普·博納卡雷爾日前接收新華社記者專訪時表现,美國司法正是通過“長臂管轄”來執行美國的單方面制裁。  依據美國國內执法,被美國罰款超過1億美元的外國企業迄今已達29傢,其中23傢是外國企業,歐洲著名企業有15傢,其中5傢是法國跨國企業。  相比之下,美國企業則很少遭到起訴。而少數對於本土企業的反腐敗訴訟,也多發生在該企業已在外洋被其他國傢起訴之後。美國司法部主持“公平”的辦法,通常是提起訴訟、宣佈收回“調查權”,交由美國法院處理。也就是說,美司法部對本國企業的起訴,反而成為保護本國企業免遭外國高額罰款的手腕。  皮耶魯齊指出,美國的選擇性執法,讓其成為侵犯別國經濟的兵器。  極限施壓 “不擇手腕”  “對美國而言,不擇手腕是允許的。”法國《費加羅報》評論說。  追訴外國跨國公司高管、把他們送進監獄、極限施壓、強迫其認罪、迫使他們的公司向美國支付巨額罰款……皮耶魯齊就是美國這一系列典范操作的受害者。  2013年4月,皮耶魯齊抵達紐約肯尼迪機場時被戴上手銬。隨後,高達125年監禁威脅、天價律師費、高額保釋金、與逝世刑犯和重刑犯配合關押、私營監獄的折磨……媒體評論說,美國司法部門將皮耶魯齊作為“經濟人質”,借助各種極限施壓手腕,迫其就范認罪,以實現敲詐、從而最終“肢解”阿爾斯通的目标。  美方“以此向阿爾斯通首席執行官傳遞一個明確信號:若是你繼續不配合,你將是下一個進監獄的人。”皮耶魯齊對新華社記者說。  恰恰在皮耶魯齊被捕後,阿爾斯通開始瞭與美國司法部周全互助。為瞭自保,首席執行官柏珂龍通過机密協商,將公司主體業務賣給瞭美國通用電氣公司。  皮耶魯齊在書中引用法國宁静部門人士的評價說,美國這種以执法為偽裝的霸權體系,“將敵人——或被‘鎖定’為敵人的目標——塑造成違法分子,給對方造成最大水平的損害,並通過脅迫手腕迫使其服從”。  綁架司法 榨取好处  2014年冬天,就在股東們批準出售阿爾斯通能源業務的统一天,阿爾斯通的律師簽署文件承認美國司法部的指控。  “美國司法部不是獨立的,而是處於強大的美國跨國公司的把持之下。”皮耶魯齊指出。  阿爾斯通進行認罪談判並達成協議後,美國司法部並沒有立刻開出罰單,而是拖到法國政府、當事公司均通過通用電氣並購手續之後。法國輿論猜測,美國司法部把罰款金額作為一張牌,若是批準被通用收購那麼就可以減少罰款金額,若是不批準被收購就開出高價罰單獲取利潤。  皮耶魯齊還驚訝地發現,阿爾斯通與美國司法部談判時,通用電氣的人居然一起參與。在與通用電氣机密談判的過程中,為阿爾斯通供给执法咨詢服務的律師事務所老板竟然是通用電氣老板的親兄弟。  更主要的是,阿爾斯通是第五傢在被通用電氣收購業務同時,也被美國司法部指控腐敗的公司!落入同樣陷阱的日立、西門子、ABB等幾乎都是通用電氣重要國際競爭對手。  相關美國执法,堪稱敲詐利器。2010年以來,僅法國企業和銀行就已向美國繳納約140億美元的罰金。從電信行業的阿爾卡特、石油行業的道達爾,到興業銀行……受處罰的法國企業無一不是業界巨頭。  “美國陷阱,就是美國应用其执法作為經濟戰的兵器,减弱其競爭對手的一種不正當手腕,”皮耶魯齊說,“任何人都無法忽視美國將执法作為經濟戰爭兵器的事實。所有國傢都應團結起來,抵制美國的單邊主義。”(執筆記者:楊駿、郭爽;參與記者:唐霽、應強) 演員姚晨出席論壇。 張浪 攝歌手張靚穎分享對“東方風格”的見解。 張浪 攝歌手張靚穎出席論壇。 張浪 攝姚晨、張靚穎出席論壇。 張浪 攝珍藏傢閆士傑在論壇上做分享。 張浪 攝  5月29日,第三屆全球風格論壇在成都舉行。來自中、德、美等國時尚、文化、藝術、商業領域的權威人士齊聚成都IFS,配合探討“東方風格”的傳承與全球發展。?????姚晨、張靚穎、歐陽娜娜等藝人也悉數出席,分享各自對“東方風格”的差别見解。

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64 71 187 35 瑞幸咖啡树立全球優質供應鏈聯盟 宣佈2021年底建成10000傢門店  中新網5月29日電 29日,廈門瑞幸咖啡(Nasdaq:LK)全球互助夥伴大會暨全球咖啡產業發展論壇今日在廈門召開,瑞幸咖啡攜伎俩國路易達孚、瑞士Schaerer、韓國CJ、日本UCC、法國MONIN、DHL等全球產業鏈頂級供應商,树立基於高品質的藍色夥伴聯盟。同時,公司創始人、CEO錢治亞在會上宣佈,瑞幸咖啡將在2021年底建成10000傢門店。  在會上??????,錢治亞就公司的商業模式和發展戰略做瞭周全深刻的介紹。她指出,瑞幸咖啡的商業模式,是通過生意业务模式創新和先進技術應用,從基本上改變原有咖啡行業的生意业务結構,顯著下降生意业务成本;同時,通過和各領域頂級供應商的深度互助,為客戶供给高品質、高性價比和高方便性的產品。其本質是,在客戶和供應商之間搭建瞭一個最高效的銷售渠道和流通平臺。  瑞幸咖啡在快速發展的同時,高度重視產品品質與用戶體驗,堅持隻選擇行業前10%的供應商頭部企業進行互助,打造全球優質咖啡產業供應鏈聯盟。现在,瑞幸咖啡已與法國路易達孚、瑞士Schaerer、瑞士Franke 、法國MONIN、日本UCC集團、韓國CJ集團、DHL、順豐集團等國內外有名企業树立瞭深度戰略互助。會上,錢治亞代表公司向他們及近200傢互助夥伴頒發瞭“瑞幸咖啡全球藍色夥伴證書”。  在會上,錢治亞還發佈瞭公司到2021年底建成10000傢門店的戰略目標。她表现:“瑞幸咖啡的發展確實很快,但這是树立在先進的技術系統、強大的團隊才能和充足的資源準備基礎之上的,我們通過技術管控每一個訂單和每一個產品流向,在快速發展中確保服務質量。同時,我們的客戶滿意度達到瞭99.7%。”  弗若斯特沙利文(Frost & Sullivan)全球消費行業資深專傢蔡世傑在論壇上表现,“據調查,在中國隻有大約26%的消費者願意以30元以上的價格購買一杯現磨咖啡,昂扬的價格限制瞭現磨咖啡市場的發展。以瑞幸咖啡為首的新零售咖啡,特別是应用快取店情势,節省成本,以優惠的價格為消費者供给高質量的咖啡,推動瞭咖啡消費的普及。”另據其調查顯示,86%的消費者認為瑞幸咖啡口胃與競品类似和更好,而86.1%的消費者在首次購買瞭現磨咖啡後进步瞭消費頻次。”(劉博) 讓權威望息在關鍵時刻“霸屏”  28日,孫小果案再度“霸屏”。雲南省掃黑除惡專項鬥爭領導小組辦公室向社會通報瞭孫小果案件的辦理情況。新闻發出後,受到“蜂擁”關註,網友也紛紛轉發、點贊。這充足說明,面對公眾關註的熱點案件,有關部門越发须要直面焦點、疑點問題,及時作出回應,才干取得优秀的执法和社會后果。  首先是回應社會關切的及時性。孫小果案的輿情,經過瞭一個從醞釀到爆發的過程。在今年4月下旬發佈的《中央掃黑除惡第20督導組下????????????沉昆明開展督導事情》新闻中,“打掉瞭孫小果、塗力軍等一批有影響的涉黑涉惡犯法團夥”還隻是官方報道中的一句話。隨著媒體的深度发掘,強奸傷人後沒坐過一天牢,被判逝世刑卻在幾年後“亡者歸來”等等細節,讓孫小果案及其配景在質疑和猜測聲中,成為社會焦點。27日,一條《孫小果等9人惡勢力犯法集團被拘捕》的新闻敏捷傳開。很快,這一新闻被敏捷辟謠。這次權威發佈的“烏龍”事务也充足說明,公眾對權威新闻的需求和期盼,已經到瞭一個“爆點”。  其次,是信息發佈的權威性。對敏感案事务來說,權威來源的信息發佈,很容易占領信息傳播的制高點。特別是在經過5月27日的傳播“烏龍”事务後,來自雲南省掃黑除惡專項鬥爭領導小組辦公室的明確信息源頭,很容易滿足急切盼望瞭解權威望息的公眾對信息真實性的心理需求。  再次,是信息發佈內容的針對性。雲南省掃黑除惡專項鬥爭領導小組辦公室通報的信息,不是簡單的法式性信息。好比“孫小果的重要傢庭成員情況”“孫小果在監獄服刑期間因實用新型專利被認定為重大立功獲取減刑情況”“孫小果1994年犯強奸罪未被收監執行情況”,都是針對近段時間媒體和公眾關註和質疑的幾個焦點問題逐一作出針對性解答,用事實說話,簡潔直接回應疑問,讓人佩服。對於尚未查清的問題,好比“對孫小果1997年犯強奸罪一審被判處逝世刑後,二審、再審改判以及刑罰執行和其他違法犯法加緊開展調查事情,依法周全深刻徹查該案”,積極面對,態度坦誠,這是對法治的恪守,也是對公眾知情權的尊敬,同樣值得稱道。  除瞭上述“戰術意義”,還须要從“戰略意義”上來認識敏感案事务的信息發佈事情。好比,不能把輿情應對當作簡單的危機公關。若是僅滿足於簡單的“救火”或見招拆招,就會陷入滯後和被動,輿情就會隨風逐浪,社會被輿論“牽著鼻子走”。有關部門要提前謀劃,加強輿情的監測、剖析、判斷,把案件辦理過程與議程議題設置有機結合起來,讓權威望息在關鍵時刻“霸屏”。  在為雲南省掃黑除惡專項鬥爭領導小組辦公室點贊的同時,也要充足認識到,回應社會熱點關註,不是一勞永逸的事。不是所有的疑慮都能一次打消,新的問題、新的質疑也會不斷產生,這就须要做好長期的謀劃和應對,更充足更及時地滿足公眾的知情權,讓法治正能量“霸屏”。 鄭博超

567小游戏 資料圖:空氣質量重度污染。中新社記者 劉關關 攝  中新網5月29日電 (冷昊陽)29日,生態環境部舉行新聞發佈會,發佈《2018中國生態環境狀況公報》。公報顯示,2018年,全國338個地級及以上都会中,121個都会環境空氣質量達標,占全体都会數的35.8%,比2017年上升6.5個百分點。338個都会平均優良天數比例為79.3%,比2017年上升1.3個百分點。此外,338個都会發?????????生重度污染1899天次,比2017年減少412天;嚴重污染822天次,比2017年增添20天,以PM2.5為重要污染物的天數占重度及以上污染天數的60%。 氫從何來,駛向何方——氫燃料電池汽車的正確打開方法  新華社上海5月29日電 題:氫從何來,駛向何方——氫燃料電池汽車的正確打開方法  新華社記者何欣榮、高亢、王默玲  克日,南陽的“水氫能源車”引發多方關註。從年头政府事情報告提出“推動充電、加氫等設施建設”,到上半年上海車展推出多款氫燃料電池車型,氫燃料電池汽車逐漸走進大眾視野。  氫燃料電池汽車应用的氫能源從何而來?現階段運行得怎麼樣?未來會怎样發展?記者采訪瞭產業鏈高低遊人士和權威專傢。  氫從何來——多種路線並存,經濟性是主要考量  發展氫燃料電池汽車,首先要解決氫的來源問題。  記者調查瞭解到,化石能源(煤、自然氣)制氫、工業副產氫、電解水制氫,是當前主流的三大制氫路線。2018年2月,由國傢能源集團牽頭的中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟宣布建立,我國氫能大規模商業化應用進一步加速。  “制氫的方式有许多種,除瞭上述三大技術路線,還有活潑金屬與水反應、生物質制氫等,關鍵要看有沒有經濟性。”同濟大學汽車學院學術委員會主任、燃料電池汽車技術研讨所所長章桐說。  這次南陽“水氫能源車”事务中提到“鋁合金粉末+催化劑+水”反應制氫的方式。來自華金證券的報告顯示,用這種方式制氫,成本高達160元/千克,遠高於现在的主流制氫成本。  章桐認為,我國各地區條件纷歧,制氫也要因地制宜。“西北不少处所風能、光能資源豐富,在發展新能源的過程中出現‘棄電’現象,若用在電解水制氫中,不僅下降制氫成本,還能进步清潔能源应用效力。華東地區化工園區多,副產氫規模不小,應該获得更好的應用。”  上海浦江特種氣體有限公司董事長劉煒煒認為,我國制氫產業大有潛力可挖。僅上海化工區內的工業副產氫,就足夠供應3萬輛氫燃料電池汽車運行。“此前園區內副產氫大多被企業直接燒掉,這是最低效的氫能应用方法。”  記者采訪獲悉,當前加氫站的氫氣價格約70元/千克,按百公裡应用成本算,明顯高於柴油車。“現在還在树模運營階段,簡單拿氫氣價格和汽柴油價格比並不合適。信任隨著大規模制氫的開展,氫氣的成本和售價會不斷下降。”章桐表现。  跑得怎樣——以商用車树模運行為主,實現批量生產仍需時間  在今年上半年的上海車展上,包含豐田、現代、上汽大通、東風風神等中外車企帶來瞭多款氫燃料電池汽車,成為展會的一大亮點。  中國工程院原副院長、國傢新资料產業發展專傢咨詢委員會主任幹勇表现,我國有約20個省市正在做氫能和氫燃料汽車的發展規劃,形成瞭華東、華中、華南、華北、東北、西南六大氫能和氫燃料電池汽車產業群,湧現出上海、江蘇如皋、廣東佛山、河北張傢口、湖北武漢等一批代表性的都会。  2018年,49輛北汽制作的氫燃料電池都会客車交付張傢口,助力綠色冬奧。北汽福田歐輝客車副總裁秦志東說,北汽的氫燃料電池客車已發展到第四代,可用於都会、旅遊團體、定制班車等多種類型,未來將進一步推動商業化運營。  上海市發佈的燃料電池汽車發展規劃顯示,到2020年上海將建加氫站5至10座,燃料電池汽車運行規模達到3000輛,積極推動燃料電池公交、物流等車輛試點。  雖然氫燃料電池汽車擁有節能環保、加氫時間短(隻要5分鐘,與加油相當)、續航裡程長等優點,但國內的氫燃料電池汽車產業现在還面臨一些挑戰,包含技術成熟度有待晋升、制作成本高级問題。  章桐表现:“燃料電池系統所应用的關鍵零部件如膜電極、催化劑、空壓機等,應該說國內的科研院所都有涉及,但技術成熟度還不高。個人預計,须要5年左右的時間,才干完美相關產業鏈,實現氫燃料電池汽車的批量化生產。”  駛向何方——完美加氫站網絡,攻克燃料電池焦点技術  從天下范圍看,日本、德國等發達國傢都在開展氫能和燃料電池系統的基礎研讨和推廣應用。我國也很早將氫燃料電池汽車列為新能源汽車三大發展偏向(包含混杂動力、純電動、燃料電池)之一,今年的政府事情報告提出“推動充電、加氫等設施建設”,進一步提振瞭行業發展信念。  就像電動汽車的普及有賴於充電樁建設一樣,氫燃料電池汽車的發展也须要加氫站配套。作為一種新興事物,加氫站的投資成本、審批周期遠高於通俗的加油站。據不完整統計,停止2018年底,我國正在運營的加氫站僅20多座。由中國標準化研讨院和全國氫能標準化技術委員會聯合編著的《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》預測tvb???????,到2030年我國加氫站數量將達到1000座,這中間存在宏大缺口。  幹勇說,许多人擔心氫的危險性和应用宁静問題,這可以懂得。“若是把氫作為能源大批地應用,應該重新制订应用規則,包含制氫、運氫、儲氫、加氫等各環節的標準,按規則用氫就不危險。”  中國汽車工業協會統計顯示,2018年我國燃料電池汽車產銷量為1527輛,僅占新能源汽車總銷量的千分之一,未來還有很大的發展空間。  氫燃料電池汽車產業要實現長期康健發展,一方面要在堅持树模運營的同時,集中開展關鍵零部件技術攻關。秦志東表现,近年來越來越多的國內廠商進軍燃料電池原资料領域,產業鏈的日趨成熟,將推動氫燃料電池汽車成本逐步走低。  另一方面,章桐表现,相關处所政府要嚴格把關,強化審查監督機制,防止出現“騙補”現象。

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